Pickupi pagasiruumi kate, mida tuntakse ka kaubakasti kaanena, on pikapiruumi katteks. Turul võib see kate olla kõrge või madal, tasane või kallutatud. Ka pagasiruumi kate on üsna vana ja turu läbitungimise määr on endiselt üsna kõrge.
Olgu see siis varajane pagasiruumi kate või praegune pagasiruumi kate, on topeltkihiline külm terasplaat üks kasutatud materjalidest. FRP ja Mangaani terasmaterjalid ilmuvad ka pagasiruumide kaante peres, kuid mõned stiilid on muutunud minevikuks. Miks see materjal on nii populaarne, uurime seda teiega täna.
Esiteks on see kahekihiline külm terasplaat sama materjal kui auto korpus. Autokeha võtab selle materjali kasutusele selle hõlpsa parandamise, hõlpsa töötlemise ja mõju energia imendumise jõudluse tõttu. Kõigile on alumiiniumisulami autokehast rohkem kuulda.
Teiseks on külmast terasest plaadist valmistatud pikapi pagasiruumi kate stabiilsem, kui see on fikseeritud ja pikem tööiga.
Teiseks on külma terasest pikapi kaubakarbi kattel väike deformatsioon kõrgel ja madalal temperatuuril ning tugev stabiilsus.
Lõpuks on külma teras lihtne värvida.
Tehnoloogia uuendamisega on külma terase tagakasti kate muutunud ka algsest manuaarist praeguse mehaanilise tembeldamiseni. Selle stabiilsus ja ümarus on isegi paremad kui käsitsi haamride tagakasti kate.
Käsitsi haamrimise tõttu on erineva sügavusega enam -vähem šahti ja enne maalimist on vaja pahty töötlemist. Sellist ebaühtlast paksust on pärast suve ja talve kerge lõhkeda ja praguneda. Templivad osad lahendavad selle probleemi.
Pickupi tagumiste kaante jaoks on ka muid materjale, näiteks klaaskiust ja alumiiniumsulamist, kuid need tagumised katted on valmistatud erineva stiiliga. Kuid nad pakuvad pikapi järelturu koos külma terase tagakattega.
